30 de julho de 2010

E o que falam os fabricantes...


No melhor estilo do programa do Fantástico eu fui atrás dos fabricantes para ouvir as explicações e possíveis ações de correção.


Em primeiro lugar gostaria de agradecer a centena de emails... tá bom dois ou três... que recebi parabenizando pelo serviço prestado a classe. Afinal como dizem no Rock Bola (programa esportivo de uma rádio carioca) o objetivo desse blog sempre foi informação em segundo lugar!!

Vamos às respostas que recebi por email e por skype:

Pedro Stier:
O Pedro me mandou o diagrama das velas dele com todas as medidas precisas. Pelo diagrama a vela está "cravada" em 2250cm2. Ele comentou que corta rigorosamente as mesmas dimensões que o diagrama, com isso as velas produzidas por ele estavam dentro da regra. Eu não tenho nenhuma vela do Pedro para comprovar, mas também não tenho nenhum motivo para duvidar, muito pelo contrário. O Pedro sempre me atendeu muito bem.

Paulo Stier:
Da mesma forma que o Pedro, o Paulo garantiu que as velas atendem ao regulamento sem passar do tamanho. Eu tive uma vela antiga do Paulo que quando eu medi descobri que estava acima. Conversei com o Paulo que me mandou uma nova sem cobrar nem o Sedex. Erros podem acontecer, mas fui prontamente atendido pelo Paulo.

Sérgio Cunha:
O Sérgio já era um dos defensores de que a área máxima não poderia passar dos 2250cm2. Com isso o Sérgio tem fabricado as velas Escambau com um pequeno limite de segurança, sem que isso gere impacto na performance.

Eduardo Rezende:
Da mesma forma que o Sérgio também tem optado por uma pequena margem de segurança em seus projetos.

Neni (Seamaster):
A vela do Neni foi a que me chamou a atenção para o problema (embora como já disse antes já encontrei velas de alguns dos fornecedores acima também com velas maiores que o regulamento, mas não havia dado atenção por conta da interpretação equivocada do regulamento antigo que permitia tolerâncias nas medidas)

Conversei bastante com o Neni sobre o problema e ele já está revendo seus projetos para garantir que nenhuma vela fique maior que o regulamento.

Todos os fabricantes acima se colocaram a disposição para conversar e se for o caso buscar uma solução caso as velas estejam acima do permitido. Gostaria de agradecer a todos os fabricantes que estão trabalhando para o desenvolvimento da classe.

Para os velejadores vale a pena medir as velas e conversar com os fornecedores caso encontrem algum problema antes de meter a tesoura.

Com isso concluo a minha investigação sobre o Bellucogate!!! O resto é "Barcos N'água" e vamos nos divertir.

28 de julho de 2010

Mais sobre a medidas das velas

Pessoal,

Gostaria de lembrar que este blog não representa a posição oficial da classe RG65, é apenas a minha opinião totalmente parcial dos fatos.

Continuo pesquisando como devem ser medidas as velas da classe.  Peo meu entendimento não existe tolerância na medida total de 2250cm2.  Mas como tenho visto algumas velas com medidas maiores resolvi consultar o coordenador internacional da classe, o amigo Maximo.

Bom vejamos o que fala o Maximo:

"Hola Belluco:


Lo que vale son las superficies del aparejo, medidas en las velas, que nunca puede ser mayor a 2250 cm2.

Por ejemplo:

Si la altura declarada en papel es 99 cm, y la que se mide en la vela es 99.5 cm. el certificado esta bien, siempre y cuando la superficie total no supere los 2250 cm2. Si esta misma vela el diagrama en papel da 2225 cm2. y cuando mido la vela da 2250, esta bien el certificado.

Las tolerancias estan hechas para absorver errores entre el corte, y la medicion del diagrama, no para aumentar la superficie velica, que siempre fue 2250 cm2. maximo (en el viejo y en el nuevo reglamento).
o sea, si mi diagrama dice 23.4 cm. y la vela mide 23.5cm. no le puedo exigir hacer un nuevo certificado por esa diferencia, nuevamente, si el calculo final no supera los 2250 cm2."

"Quisiera agregarte algunos datos mas.


Fijate que las reglas hablan de:
1- tolerancias para la "verificacion" no de tolerancias en las medidas de las velas.
2- En ningun lado habla de tolerancias en la superficie. (max. 2250 cm2) (lo dice 3 veces).

Te hago un poco de historia de esa regla:
Ese reglamento se empezo a escribir en 1998 (Fredo Volmer y yo).
En esa epoca habia pocos RG65 en Argentina, y muy pocos timoneles nuevos eran capaces de hacer buenas velas. (no habia elementos) y ademas medirlas.
Muchos nuevos propietarios venian con sus diagramas de superficies y sus velas a medir y las diferencias eran notorias. Si te fijas en esas reglas (1999) se exigia una silueta 1:1 de las velas.
A raiz de eso, se pusieron tolerancias de verificacion y hasta se agregaron las formulas para poder medir trapecios, rectangulos, sectores de circulos etc. (muchos no sabian como hacerlo).
Pero nunca fueron aceptados aparejos de mas de 2250 cm2.

un abrazo

maximo"

Com isso acredito que muitos velejadores do Brasil podem ter problemas com a medição no Mundial da Argentina pelo que tenho vistos das principais velas do mercado.  Gostaria de ouvir a opinião dos fabricantes das velas.  Quem quiser se pronunciar pode mandar por comentário ou para o meu email que eu publico no blog.

Um abraço,

Belluco

27 de julho de 2010

Treino para o Mundial em Floripa

Pessoal,

Semana passada teve treino para o pessoal do sul que vai ao Mundial.  O treino foi realizado em Floripa em uma lagoa de água doce.  Os relatos do Pedro Stier e do Daniel Monstro foram muito positivos e parece que temos um novo point para a vela RC com muito potencial.  Quem sabe um brasileiro lá em Floripa?!?!

Foram 11 comandates na raia para disputa de 21 regatas.  O novo Stinger do Pedro Stier dominou o dia e levou a maioria das regatas.

Abaixo as principais posiçoes e algumas fotos do encontro.

1- PEDRO STIER 17 PP
2-DANIEL 43 PP
3-WILSON 61 PP
4-PAULO STIER 65 PP
5-GABI 68 PP
6-ARMANDO 69 PP

Nova fera para o mundial!

Pessoal,

Vejam as fotos da versão final do Stinger do Pedro Stier.  Depois de uma participação frustrante no Brasileiro com o protótipo ainda em balsa do Stinger, o Pedro apresentou a máquina para levar o Mundial.  Na foto as duas versões, branco de fibra de vidro e o preto de carbono.  Para encomendas o casco em fibra de vidro completo custa R$ 1500,00 e o em fibra de carbono R$1700,00.










Medição para o Mundial!

Pessoal,


Parece-me que muitos ainda não se atentaram para as mudanças nas regras da RG65 que já estarão valendo no Mundial da Argentina. A principal mudança no meu entendimento foi o fechamento de uma brecha na regra que permitia que as velas tivessem mais de 2250 cm2. Pela regra antiga os comandantes apresentavam um diagrama de medição das velas que tinham tolerâncias de até 0,5cm para a medida real da vela. As medidas válidas eram as do diagrama, desde que as diferenças para a vela real não fossem maiores do que as tolerâncias. Mas por essa regra se você aumentar 0,5cm multiplicado por 1m temos um aumento de 50cm2 na área real da vela. Com isso poderíamos ter velas de mais de 2300cm2. Vamos deixar claro que isso estava de certa forma permitido pela regra antiga, apesar de a regra básica dizia que a área vélica não poderia ultrapassar 2250cm2.

Mas pela regra nova se houver alguma divergência entre as medidas apresentadas no diagrama e nas medidas reais da vela passa a valer a medida real da vela. Nesse caso a área precisará ser recalculada.

Isso é muito importante principalmente para os que vão participar do Mundial. Eu tive acesso às principais velas utilizadas nos campeonatos e um bom número delas estava pela regra antiga. No Mundial, se eles forem rigorosos essas velas não serão aceitas!!

Fica o alerta.


Um abraço,

Belluco

26 de julho de 2010

O que falam os contrutores!!

Pessoal,.

Como tinha prometido (e depois de muito atraso!) vou começar a publicar um pouco da história dos que projetam e constroem os nossos "brinquedos".  Eu acredito que essas entrevistas são com alguns dos melhores do mundo na classe RG65.  Vamos ver se estou certo ou errado no Mundial do ano que vem.

Para começar nada melhor do que ouvir a pessoa que projetou e constroi o mais vitorioso barco RG65, Paulo Stier.

1) Há quanto tempo você está envolvido com a vela rc? Em quais classes?

Estou envolvido com a vela RC desde 1967 nas classes M; 1 metro IOM e RG65 e outros barcos não incluídos nestas classes.

2) Já velejou ou projetou barcos grandes?
Comecei velejando aos 14 anos de idade com barco Snipe e velejei muitos anos de Laser. Nunca projetei barcos grandes.

3) Também projeta ou constrói outro tipo de modelismo?
Sim, aeromodelos, todos os tipos e jatos.

4) Como começou a projetar/construir?
Todos os barcos que construi são projetos próprios, desenvolvidos através de conhecimento próprio em aerodinâmica e hidrodinâmica. Tais conhecimentos foram adquiridos de forma autodidata.

5) Qual foi o primeiro projeto? Quando?
O primeiro projeto realizado foi um modelo semelhante ao barco Snipe em 1967.

6) Quantos projetos já fez? Quais?
Vários projetos foram desenvolvidos, porém os mais importantes são: The Best classe M; The Best IOM e Little Best 65.

7) Quais os principais resultados dos seus projetos?
Na classe M, com o projeto The Best, obtivemos os seguintes resultados:
- Campeão Brasileiro em 1991, 1992, 1994, 1995, 1996, 1997 e 1998.
- Campeão Sul-Americano em 1993, 1995 e 1997.
Na classe RG65, com o projeto Little Best obtivemos os seguintes resultados:
- Campeão Brasileiro em 2007 e 2010.
- Campeão Sul-Americano em 2007, 2008 e 2009.
Entre outros campeonatos regionais (Santa Catarina, Rio de Janeiro e Belém).

8) Qual a melhor característica dos seus projetos?
São projetos desenvolvidos para vento fraco, médio e forte, e têm a menor área molhada pelo peso específico.

9) No Mundial vai dar Brasil?
Esperamos que sim, pois o projeto é desenvolvido para obtenção dos melhores resultados.

10) Quanto custa em média um barco completo seu?
Como fabrico três modelos diferentes o preço sofre variações de acordo com o tipo. Em caso de interesse favor entrar em contanto com o fabricante: phstier@hotmail.com

11) Deixe uma mensagem para quem quer entrar no RG65.
Se quiser competir, procure comprar o melhor barco e seja um campeão.


Eu mandei essas mesmas perguntas para alguns projetistas e construtores, "profissionais" e "amadores", se alguém que não tiver recebido quiser dar sua mensagem é só mandar o texto para o meu email: rbelluco@iis.com.br

2 de julho de 2010

Um pouco da história da RG65 por Maximo Lange

Quando comecei com essa idéia das entrevistas não imaginei a dimensão que isso ia tomar. Mas as respostas nos comentários, emails e do pessoal que tenho contato indicaram que eu estava no caminho certo. Então porque não procurar um dos maiores incentivadores da classe no mundo? Resolvi fazer da mesma forma que fiz com os demais entrevistados e mandei algumas perguntas para o argentino Máximo Lange. Para quem não conhece o Maximo é o coordenador da ICA-RG65 (International Class Association) e o criador de um dos mais famosos projetos de RG65, o Jif65. O Maximo foi muito gentil escrevendo um pouco da sua história e da história da classe. Abaixo as palavras do Maximo traduzidas por mim.


“ Desde muito pequeno, 9 anos, comecei a construir modelos de barcos que navegava com meus irmãos na piscina de casa. Claro que não tinham rádio. Passaram os anos e em 1994 conheci o CAYM (Club Argentino de Yatemodelismo). Imediatamente desenhei e construí o meu primeiro RG65 e desde então não parei de desenhar e construir meus próprios barcos. (32 RG65 e 2 IOM)
Naveguei com ULY, RG65 e IOM, atualmente no IOM e RG65.
Nós navegamos em qualquer lugar que encontramos, hoje em dia em Buenos Aires é difícil encontrar bons lugares.
Eu comecei a me envolver com a coordenação da classe nem bem havia começado a navegar com o RG65. Nesse ano me nomearam Secretário da Classe RG65 para a CAYM. Quatro anos mais tarde (1999) fiz parte na modificação das regras e da criação da Associação Argentina de RG65. Logo veio a incorporação da classe a ULY (Union Latinoamericana de Yates R/C). Em 2002 desenhei o JIF65, um barco muito simples de construir que foi publicado na Internet. Tanto o JIF quanto o Palo de Água (Fredo Volmer) fizeram com que a classe explodisse internacionalmente. Dado a este crescimento no início de 2006 me veio a idéia de fazer da RG65 uma classe internacional. Foi assim que em conjunto com Francisco Sanpedro da Espanha foram consultados os países que tinham RG65 e se criou a AIC-RG65.
O crescimento da classe é extraordinário!!! Tudo devido, não só as características do RG, mas acima de tudo pela grande colaboração que existe entre os representantes dos países para ajudar aos mais novos. Obviamente isso não seria possível sem a internet. Basta somente escrever “RG65” em um buscador para encontrar o que é necessário para o seu RG65.
Tenho muitas expectativas para o 1º. Campeonato Mundial, estão trabalhando muito para que se tenham as melhores condições. Esperamos ter 50 barcos inscritos, que para um primeiro campeonato é muito bom. (considerando os problemas econômicos de muitos países)
Claro que o Brasil terá seu Campeonato Mundial. A idéia é fazer os campeonatos mundiais de forma alternada entre os continentes..
Em 1998, correndo um campeonato nacional, (somente 15 barcos) falando com Raul Lando, ele me disse: “Você imagina, Maximo, um campeonato sul-americano da classe?, seria Bárbaro!!”, no que o respondi: “Raul, algum dia teremos um campeonato mundial aqui na Argentina”, ele riu...
A classe vai continuar crescendo, mais que tudo como já disse, pela grande colaboração e companheirismo que existe entre os comandantes de todo mundo. Nada se esconde, tudo se publica, e isso ajuda muito ao crescimento. Basta ver os fóruns de discussão dos diversos países para comprovar isso.
O desenvolvimento que o Brasil teve na classe é espetacular. Sigam porr esse caminho. Aqui eu gostaria de agradecer e parabenizar ao Antônio Souza Lima. Sua tarefa na classe tem sido excelente. Eu tenho recebido dele toda a colaboração para que este sonho da RG65 seja uma realidade.

Muito obrigado novamente por me convidar para escrever essas linhas no seu blog.

Um abraço,

Maximo”

Eu que devo agradecer ao Maximo por prestigiar o Blog com esta rica colaboração e por ter ajudado a criar a diversão de todos nós.

Muchas gracias Maximo!!!
(Pero mañana soy el mas grande hincha de Alemania!!!)